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如何评价2016F1阿布扎比站汉密尔顿的压车和AMG车队的指令?

如何评价2016F1阿布扎比站汉密尔顿的压车和AMG车队的指令<strong></p>
<p>汉密尔顿f1冠军</strong>?

我个人非常理解并支持汉密尔顿压车,而且从F1规则上汉密尔顿并没有任何违规汉密尔顿f1冠军

我从上世纪80年代末塞纳普罗斯特时代就开始看F1,一直贯穿到整个90年代,F1都是相当具有魅力的,但你不要指望F1的赛手是什么道德楷模或圣人,他们能成为世界上仅有的20个拥有超级赛照的家伙,在赛道上的目的甚至就是不择手段的战胜对手,塞纳和舒马赫这样的神级人物也都有不光彩的时刻,这并不奇怪汉密尔顿f1冠军

F1一直都是高度商业和政治化的,当然不能否认它是最成功的商业汽车赛事汉密尔顿f1冠军。但是进入21世纪感觉F1越来越乏味,规则越改越没看头,取消赛中加油少了很多战术,策略就是不停的保胎保胎。缺少了那个年代车手靠技术的厮杀和不确定性,现在总是弄的一家独大。

自从改了1.6T V6发动机,F1标致的排气声浪也没有了汉密尔顿f1冠军。倒是奔驰在发动机方面占有了绝对优势,前两年汉密尔顿都战胜了队友罗斯伯格。

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如此政治化的F1难道奔驰作为德国车队不希望德国车手罗斯伯格拿总冠军吗?趁着2017年规则又大改前奔驰车还是有绝对的优势的汉密尔顿f1冠军。车队搞一些隐性的资源倾斜就足可以达到效果,真别认为现在的F1获胜仅仅是靠车手的实力。

更何况奔驰今年做的还挺明显,调换了汉密尔顿和罗斯伯格的技师团队,美其名曰让公司内部发展均衡,怎么搞的跟国内央企似的呵呵汉密尔顿f1冠军。今年奔驰除了自己两部赛车使用引擎外,还提供了两支客户车队引擎供应,但只有汉密尔顿的赛车出现了至少三次引擎故障导致的退赛,但是汉密尔顿的个人能力和比赛发挥还是大家有目共睹的,把比赛的悬念保持到了最后一站。

这站比赛汉密尔顿还落后罗斯伯格12个积分,也就是说如果汉密尔顿想要获得年度冠军,必须自己获得这一站冠军的同时,还要让罗斯伯格无法登上领奖台,也就是获得第四名,才能够实现汉密尔顿f1冠军。但今年的奔驰赛车竞争力实在太强,多数场次都是1、2带回。

所以汉密尔顿在达到自己领先的同时,必须要通过压车,让三四名跟上来才更有可能迫使罗斯伯格获得第四名的可能汉密尔顿f1冠军

要知道在此之前奔驰车队的总积分已经获得了车队年度冠军,车手冠军也早已锁定自己的对内两位车手,车队赛前发话要让车手自由竞争,但在看到这种情况甚至技术总监洛维都亲自通过无线电要求汉密尔顿提速,当然最后汉密尔顿未能如愿,罗斯伯格第二带回,获得了年度总冠军汉密尔顿f1冠军

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汉密尔顿的行为让奔驰车队的高管们都很震怒,领队马桶狼(Toto Wolf)一直公开不否认要处罚汉密尔顿汉密尔顿f1冠军

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但就在这时,一个晴天霹雳象不要钱的大嘴巴一样打在奔驰车队的高管们脸上,那就是罗斯伯格如愿获得了年度冠军,人家见好就收,退役了汉密尔顿f1冠军。本身富二代,也不差钱儿,合同签到2017年低,但人家就是辞职不干了。

所以说,罗斯伯格压根我也没看出有什么冠军相,甚至没有那种对不断获胜的渴望,和为获胜不惜一切的拼劲儿汉密尔顿f1冠军

奔驰高管这边还正研究对汉密尔顿是开除啊,罚款啊还是禁赛啊汉密尔顿f1冠军。现在这么一来,肠子都毁青了,早知道不搞资源倾斜,还让汉密尔顿拿冠军,罗斯伯格至少还能在听话的乖乖开一年。

即便英国脱欧了,你们对汉密尔顿的做法也确实有点露骨,不过报应也来的真快汉密尔顿f1冠军。现在还要赶快去物色新的车手,处理汉密尔顿就再无从提起,甚至连马桶狼(Toto Wolf)也不得不公开承认,最后一站车队要求汉密尔顿提速是不妥的。

看看汉密尔顿f1冠军,这对镜子抽自己大嘴巴这叫一个响亮!

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